japan nankai

09/16: Nankai Bamboo 14mm Powdercoated

Nankai Bamboo 14mm

BAMBOO P/C
400ABA _9T_36H (14mm shaft & Nut)
Spec: 9T薄刃cog, 36H
Color: P/C Black, P/C White
Weight: 490g(200ABA_9T White Sample)
Price: 21,000yen with TAX

Posted by: laurent

09/16: Nankai Bamboo 3/8" Powdercoated

Nankai Bamboo 3/8"

BAMBOO P/C
200ABA_9T_36H (3/8" shaft & Nut)
Spec: 9T薄刃cog, 36H
Color: P/C Black, P/C White
Weight: 490g(200ABA_9T White Sample)
Price: 21,000yen with TAX

Posted by: laurent

09/16: Nankai 530SFS Front hub

Nankai front hub

FRONT HUB
530SFS_Shaft_36H
Spec: Thin Aluminum Body, Shaft&Nut
Color: P/C Black, P/C White
Weight: 260g(アルマイトでの重量ですので違ってくると思われます）
Price: 9,975yen with TAX

Posted by: laurent

08/24: 9T 薄刃コグドライバー

スペック：
薄刃9Tドライバー（カバー付き）
9T用コーン
5/32" クロムベアリング　14個
Price: 6,615yen with TAX

なんかい

Nankai 9T 薄刃コグドライバー

南海よりK-Type（10CKW 鉄製シェル & 100AKA アルミシェルフリーコースター）用の9T 薄刃使用のコグドライバーの入荷です。
ロードバイク等で使用される軽量チェーン(1/2" x 3/32")が使用出来ます。
信頼、人気共に高い南海製フリーコースターがこれにより更なる軽量が可能になり最強になります。
軽量チェーンに薄刃対応のスプロケットが必要になりますが、これら全てでの軽量ができるので５０g〜１００gの軽量が可能です。

Posted by: laurent

07/10: テクノ南海　32HアルミシェルBAMBOOフリーコースター　14MM

New Bamboo 32H Alloy Shell 14mm

スペック：

シャフトサイズ:　14mm
コグ: 　9T (右のみ)
重量:　510グラム (ナットなし）
カラー: ブラック、シルバー

価格(税込): 23.100円

ライダーコメント：

まず始めにうれしいのは旧南海より大幅に軽くなっていることです。アルミシェルになってシルエットも美しくなりました。スクリューも規格が新しくなり、ギアが回った時の反応がクイックに走りだしよりよく快適です。それと、気になるあそびの問題ですが、サポートライダーのノウハウを生かしあそびの調整のできるカスタムワッシャーも計画しています、その外にもマル秘プロジェクトも進んでいますのでご期待ください。
僕が今使っているのはシャフト14mmのバンブーですが、シャフトにしなりがなく、どんな場所で乗ってもキレイに転がってくれます。リアの切り返しのワザもローリングトリックもねかしこんで体重をかけてもまったくツマる感じ（ロス）がありません。リアのトリックに力を入れる人は、テッパンでおすすめです。実際ハブに60キロ以上の体重といきおいのストレスがかかっていますからしなって当たり前です。
最近では、シールドベアリングが主体になっていますが、南海では昔からのボールベアリングのこだわっています。コースターはシステム上、常に走る時にコグを開け閉めしているため、ベアリングはつねに縦、斜め、横方向からのストレスがかかっています。多方向の圧力にはボールベアリングがベスト。
シールドベアリングは横と縦からの圧力にしか対応していなく、トラブルが多いようですです。南海は昔ながらの安心設定のボールベアリング。シールドベアリングはガタが取れないけど、南海なら南海スパナで簡単にガタ取れちゃいます。なぜが旧南海より、よく回ります。

岡村旭　(MagicFruits)

新品のスポーク、ニップル、リムですべて組上げたホイルですが３週間で２回スポークのテンションを張り直しましたが
その後は一切降れる事無く３ヶ月間安心してライディングができています。
スポーク長はPROPERのRIMとの組み合わせだと6本クロス組で184mmがベスト。スポークテンションをmaxまで上げる事ができます。
乗った感じはカセットハブよりも回転がかなりよく、フォワード、フェーキー共に速い走りを楽しむ事ができるので爽快ですよ。

t-gon (dirty450)

前回使用していた南海フリーコースターハブからバンブー１４ミリに変更して、シャフトのたわみが大幅になくなりました。自分はペグの端に乗ることが多いのでその分たわみによる影響も大きかったのですが14ミリになってからその影響が格段に減ったことによりペグウィリーなどで加速するさいもロスなく力がつたわり楽になりました。

森永"モリッチ"智和 (MagicFruits)

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Posted by: laurent

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